Uber ha sofferto di problemi con la vettura senza pilota prima dell’incidente mortale di Domenica

Non tutto andava bene con il progetto di guida automatica di Uber prima dell’incidente mortale di Domenica scorsa in Arizona, che ha suscitato diffuse critiche sull’approccio del gigante di guida allo sviluppo di veicoli autonomi e costretto l’azienda a sospendere molte delle sue operazioni attorno alla tecnologia.

L’obiettivo di offrire servizi di autotrasporto senza conducente al pubblico entro la fine dell’anno sta rapidamente venendo meno, e le auto a guida automatica di Uber avevano il record di non riuscire a funzionare correttamente in una serie di condizioni stradali standard.

Questo includeva problemi che coinvolgevano gli operatori della flotta di Volvo XC90 – come quella che ha ucciso la 49enne Elaine Herzberg a Tempe, in Arizona, Domenica – per intervenire più spesso di quanto si aspettassero gli ingegneri, qualcosa che minacciava seriamente di ritardare l’implementazione dell’azienda di tecnologia auto-guida.

Un ulteriore esame del problema deriva dal video pubblicato mercoledì dal Dipartimento di polizia di Tempe che mostra l’operatore di Uber che guarda in basso nei momenti prima che il veicolo colpisca Herzberg, e se un secondo operatore nel veicolo possa aver prevenuto l’incidente.

Ulteriori problemi sono stati rilevati dal Times, tra cui gli operatori distratti o addormentati mentre erano al volante dei veicoli di prova a guida autonoma, così come il desiderio di Uber di sviluppare la propria tecnologia prima del suo concorrente rivale Waymo all’inizio di quest’anno.

Per ora, tuttavia, sembrano esserci problemi più ampi che riguardano l’iniziativa di auto-guida di Uber. E la fatalità a Tempe è solo la superficie dell’Iceberg.

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